Автоматизация Элеватора

Автоматизация элеваторов

Описание проекта:

Проектирование, изготовление, монтаж и наладка систем электросилового и дистанционного автоматизированного управления элеватором на 60 000 тонн.

Задача:

Разработать и внедрить систему электросилового и дистанционного автоматизированного управления элеватором (СДАУ), которая позволяла бы:
– осуществлять управление всем периферийным оборудованием: транспортерами, нориями, задвижками, перекидными клапанами, системами аспирации и т.д.;
– осуществлять оперативный сбор и обработку данных о состоянии всего периферийного оборудования: транспортеров, норий, механизмов, датчиков и т.д.;
– непрерывно диагностировать аварии и отклонения от технологического процесса с выдачей аварийной сигнализации и информации о характере неисправности;
– предпринимать действия, предотвращающие блокировку оборудования, остановку маршрутов;
– контролировать токи нагрузки двигателей и выполнять их отключения во избежание аварийных ситуаций;
– вести управление в автоматическом и ручном, заблокированном или отладочном режимах;
– контролировать наличие продукта в бункерах и силосах;
– предотвращать смешивание зерновых культур;
– отображать технологические параметры в различных графических формах;
– вести протоколы работы производства.

Специалисты ООО «Phalaenopsis.PRO» разработали и внедрили:

– средства электросилового управления и автоматизации;
– щиты электросилового управления и автоматики;
– алгоритмическое обеспечение.
– программное обеспечение;
– шкафы нового конструктива Spacial SF «Schneider Electric» (Франция);
– шинная система SASY60i «Moeller» (Германия);
– электро-коммутационное оборудование «Moeller» (Германия);
– гибридные пускатели ELR H5-I-SC «Phoenex Contact» (Германия);
– центральный процессор S7-317 PN/DP «Siemens» (Германия);
– станции распределенной периферии ET-200M «Siemens» (Германия);
– модули ввода – вывода ET-200M «Siemens» (Германия);
– устройства распределенного ввода-вывода Axioline «Phoenex Contact» (Германия);
– кабеленесущие системы DKS (Россия);
– интерфейс оператора: Контроль и управление осуществляется специализированной SCADA-системой собственной разработки программы «Элеватор GC» выполняющей функции управления технологическим оборудованием и визуализацию информации, необходимой для ведения технологическим процессом.

SCADA-системой предусмотрено:

– для норий: контроль режима работы «Местный», «Дистанционный»; контроль состояния кнопок «Стоп», «Аварийный стоп»; контроль наличия напряжения цепей управления; контроль подпора головки нории; контроль скорости ленты; контроль схода ленты; измерение тока;
– для ленточных конвейеров: контроль режима работы «Местный», «Дистанционный»; контроль состояния кнопок «Стоп», «Аварийный стоп»; контроль наличия напряжения цепей управления; контроль скорости ленты; контроль схода ленты;
– для цепных конвейеров: контроль режима работы «Местный», «Дистанционный»; контроль состояния кнопок «Стоп», «Аварийный стоп»; контроль наличия напряжения цепей управления; контроль подпора;
– для задвижек, перекидных клапанов: контроль наличия напряжения цепей управления; контроль режима работы «Местный», «Дистанционный»; контроль положения «открыто»-«закрыто»;
– для силосов зерновых: контроль верхнего и нижнего уровней зерна в силосе.

Эффект от внедрения:

– применение шкафов серии Spаcial SF «Schneider Electric» (Франция) полностью защитило от пыли электрокоммутационное оборудование;
– применение шинной системы SASY60i делает систему распределения энергии оптимальной по размещению и безопасной при обслуживании;
– применение в процессе монтажа шкафов МСС пусковых сборок, полностью собранных и тестированных на европейских предприятиях компании «Moeller», дает твердую гарантию их надежной эксплуатации;
– благодаря применению устройств распределенного ввода-вывода снижены затраты на кабельно-проводниковую продукцию до 30% и кабеленесущие изделия до 12%, снижены сроки монтажа на 23% по отношению к аналогичным системам;
– снижены сроки обучения за счет универсальности интерфейса;
– снижены энергозатраты на перемещение единицы продукта до 7%;
– увеличена производительность транспортных потоков за счет алгоритма оптимизации транспортных маршрутов;
– обеспечен полный контроль состояния технологического оборудования с учётом взаимных блокировок транспортных механизмов;